Soi kèo phạt góc Liverpool vs Lille, 3h00 ngày 22/1

Vừa chốt một căn 2 phòng ngủ tại The Origami, chị Dương Thị Hồng (TP.Thủ Đức) cho biết, bên cạnh mức hỗ trợ 0% trong 15 tháng đầu, mức hỗ trợ tới 8% trong 24 tháng tiếp theo giúp chị bớt lo lắng chuyện trả lãi. “Quan trọng là được nhận nhà luôn, với vợ chồng mới cưới như mình thì có nhà ở giữa đại đô thị tiện ích đầy đủ, không gian trong lành, sầm uất, vui vẻ sẽ là nền tảng hoàn hảo để gia đình xây dựng hạnh phúc”, chị Hồng nói. 

Trong bối cảnh mới, giới chuyên gia cho rằng, nguồn vốn tín dụng sẽ “chọn lọc” chủ đầu tư. Theo đó, những dự án chuẩn chỉnh về pháp lý sẽ giúp người mua dễ dàng tiếp cận nguồn vốn vay. Cộng hưởng với chính sách hỗ trợ từ Vinhomes, The Origami được nhìn nhận là “của hiếm” trên thị trường BĐS hiện nay - nhất là với những gia đình có thu nhập vừa phải.

“Trong năm 2023, số dự án có thể ra hàng tại TP.HCM chỉ đếm trên đầu ngón tay. Cùng với mức hỗ trợ lãi suất tới 39 tháng cho The Origami, đây có thể nói là cơ hội hiếm có để người mua ở thực sở hữu nhà trong vùng giá tốt, tận dụng được tối đa lợi ích từ đòn bẩy tài chính”, ông Nguyễn Văn Hải, một nhà đầu tư lâu năm nhận định.

Cuộc sống đủ đầy nhờ “thành phố 5 trụ cột”

Phân khu The Origami như một thành phố nghỉ dưỡng đậm chất Nhật Bản ngay giữa lòng đại đô thị. Không gian tĩnh tại đặc trưng với hồ cá Koi, thác nước, vườn tùng La Hán… cùng hệ thống thực vật phong phú, được sắp xếp khoa học trong khu vườn rộng 8.000m2 mang tới cho cư dân chất sống cân bằng, giúp tái tạo năng lượng mỗi ngày. 

Đây cũng là phân khu nằm ngay tâm điểm của Vinhomes Grand Park, hưởng trọn lợi thế vượt trội của “thành phố 5 trụ cột”.

Theo đó, cư dân The Origami sẽ được tận hưởng một thành phố lễ hội sầm uất đúng nghĩa với hàng trăm hoạt động giải trí, carnival âm nhạc, nghệ thuật diễn ra định kỳ, Phố chợ đêm Grand Park thu hút hàng ngàn du khách mỗi đêm…  

Bên cạnh đó, đại công viên lên tới 36ha với 15 công viên chủ đề sẽ đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu giải trí, vui chơi, nghỉ ngơi cho toàn bộ cư dân. Đây còn là không gian sinh thái ấn tượng, điểm đến picnic, du lịch của người dân TP.HCM và toàn khu vực. 

Mua nhà tại The Origami, người dân còn hưởng trọn đặc quyền sống giữa “thành phố giáo dục” tinh hoa với 24 cụm trường học trải đều trong nội khu hoặc xung quanh đô thị.

Cuối cùng, The Origami sở hữu hệ thống giao thông đồng bộ và kết nối mạnh mẽ tới mọi điểm đến ở TP.HCM và khu vực, không chỉ giúp cư dân dễ dàng di chuyển mà còn thúc đẩy giá trị căn hộ tăng dần theo thời gian.

Thế Định

Gồm có 12 thành viên, ngoài Tổ trưởng là Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Duy Hưng, Tổ công tác xây dựng, triển khai kế hoạch cung cấp tối đa dịch vụ công trực tuyến lên mức độ 4 năm 2020 của các cơ quan nhà nước tỉnh Bắc Kạn có Tổ phó thường trực là Giám đốc Sở TT&TT Hà Văn Tiến; 2 Tổ phó là ông Vũ Đức Chính, Chánh Văn phòng Đoàn Đại biểu Quốc hội, Hội đồng Nhân dân và UBND tỉnh và ông Đỗ Công Anh, Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT (thành viên mời).

Bên cạnh đó, Tổ công tác còn có 8 thành viên, trong đó có 4 thành viên mời khác gồm: ông Nguyễn Ngọc Sao, Giám đốc Viễn thông Bắc Kạn; ông Nguyễn Vũ Quỳnh, Giám đốc Công ty cổ phần Tin học Tân Dân; bà Mai Thùy Ngân, Giám đốc Trung tâm Chính phủ điện tử, Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT; và ông Mai Thanh Hải, Trưởng phòng Thông tin và Dịch vụ công trực tuyến, Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT.

Tổ công tác có nhiệm vụ tham mưu cho UBND tỉnh ban hành kế hoạch cung cấp tối đa dịch vụ công trực tuyến lên mức độ 4 năm 2020 của các cơ quan nhà nước tỉnh Bắc Kạn.

Đồng thời, giúp UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Kạn chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc các Sở, ban, ngành của tỉnh và UBND các huyện, thành phố triển khai có hiệu quả kế hoạch cung cấp tối đa dịch vụ công trực tuyến lên mức độ 4 năm 2020 của các cơ quan nhà nước tỉnh Bắc Kạn; tổ chức sơ kết, đánh giá kết quả thực hiện.

Cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 là một trong các chỉ tiêu quan trọng nhất của Chính phủ điện tử, hướng tới mục tiêu cuối cùng là cung cấp dịch vụ ngày càng tốt hơn cho người dân và doanh nghiệp.

Tại Nghị quyết 17/2019 về một số nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm phát triển Chính phủ điện tử giai đoạn 2019 – 2020, định hướng đến năm 2025, Chính phủ đã yêu cầu tất cả các bộ, ngành, địa phương cung cấp tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 trong năm 2020.

Theo Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT, trong quý III/2020, các bộ, ngành, địa phương trong cả nước đã tiếp tục đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4. Tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 hiện đã đạt 19,10%, tăng 1,13% so với tháng 8 (khoảng 17,97%).

Riêng với Bắc Kạn, tính đến cuối tháng 8/2020, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 được địa phương này cung cấp cho người dân, doanh nghiệp đã lên 24,06%.

Trước đó, trung tuần tháng 9/2020, với vai trò cơ quan đầu mối điều phối các nhiệm vụ xây dựng Chính phủ điện tử, Bộ TT&TT đã đề nghị các bộ, ngành, địa phương triển khai các biện pháp quyết liệt để đẩy nhanh việc cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4.

Cụ thể, Bộ TT&TT cho rằng, với điều kiện hiện có, các bộ, tỉnh cần khẩn trương cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4, ít nhất đạt mục tiêu 30% trong năm 2020 và xem xét, triển khai theo mô hình nền tảng để tiết kiệm chi phí, thời gian; hướng tới năm 2021, hầu hết các dịch vụ công được cung cấp trực tuyến mức độ 4. “Cung cấp dịch vụ công trực tuyến phải hiệu quả, tránh hình thức”, Bộ TT&TT nêu rõ.

Cùng với đó, các cơ quan, đơn vị cần kết nối Cổng dịch vụ công, hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp bộ, cấp tỉnh với 2 hệ thống thông tin gồm: Hệ thống thu thập, đánh giá việc sử dụng thông tin và dịch vụ công trực tuyến của Bộ TT&TT để phục vụ đánh giá hiệu quả sử dụng dịch vụ công trực tuyến; Hệ thống hỗ trợ thanh toán dịch vụ công trực tuyến toàn quốc của Bộ TT&TT để hỗ trợ thanh toán dịch vụ công trực tuyến, giúp nâng cấp các dịch vụ công trực tuyến từ mức 3 lên mức 4.

Một trong những bình luận dưới bài đăng trên Reddit nói rằng “bạn có thể thấy chiếc xe đã sử dụng lại ghế lật từ một chiếc taxi”. Đúng là trong chiếc xe không chỉ có ghế lật mà còn có cả vô lăng. Tiếc rằng không có bức ảnh hoặc đoạn video nào cho thấy đầy đủ về không gian của cabin chiếc xe.

Bán tải ‘độ’ hạ gầm thấp sát mặt đường, trơ bánh và động cơ cực dị

Việc sửa đổi chiếc bán tải này có lẽ là cách để thử đối phó với những gờ giảm tốc xuất hiện trên đường và gây khó chịu cho cánh tài xế. Tuy nhiên, đây là một sự sửa đổi quá điên rồ. Nó đã phá hỏng một chiếc xe tải có lẽ đã từng hoàn toàn tốt. Một số ý kiến khác có thể sẽ đánh giá cao tính sáng tạo của tác giả đằng sau tác phẩm này.

Xem video:

Quân Hiếu(theo Hotcars/Nguồn: Reddit)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cặp đôi Honda DD đỏ giá 700 triệu, chục người hỏi mua chủ xe không bán

Hai chiếc xe máy số Honda DD đỏ hàng hiếm đời từ những năm 90 được nhiều người hỏi mua nhưng chủ xe quyết không bán. Bộ đôi này được định giá lên đến 700 triệu đồng.  

Để cải thiện hình ảnh cũng như không bị bỏ xa ở mảng phân khúc mới là MPV gầm cao, Toyota Việt Nam vừa cho ra mắt mẫu Innova Cross nhập khẩu từ Indonesia. Đây là dòng xe MPV mới sở hữu khoảng sáng gầm xe lớn và phong cách ngoại hình hơi hướng SUV. Đối thủ chính của Toyota Innova Cross chính là mẫu Hyundai Custin cũng mới ra mắt Việt Nam cách đây chưa lâu.

Toyota Innova Cross 2023 bán với 2 phiên bản, gồm bản máy xăng với 8 chỗ ngồi có giá 810 triệu đồng và Innova Cross hybrid HEV (7 chỗ ngồi) với giá 990 triệu đồng. So với Hyundai Custin có giá từ 850 triệu đến 999 triệu đồng, mẫu xe mới của Toyota rẻ hơn từ 9 triệu đến 40 triệu đồng, nhưng không được hưởng ưu đãi 50% trước bạ như Custin. Còn khi đứng với Innova hiện hành (giá từ 755 triệu - 1 tỷ đồng), mẫu Innova Cross có giá gần như tương đương khi chỉ có lựa chọn số tự động. 

Bên cạnh lựa chọn mức giá bán không cao quá đối thủ, mẫu Innova Cross đã gây điểm nhấn bởi ngoại hình "lực lưỡng" và nam tính hơn hẳn Innova MPV. Kiểu mặt ca-lăng của xe dễ liên tưởng đến mẫu SUV Toyota Highlander thế hệ cũ 2015, và có lai tạp thêm một vài thiết kế của xe ra mắt trước như Corolla Cross hay Veloz. Xe sở hữu cụm đèn LED cả trước lẫn sau, vành hợp kim đúc đa chấu 17 inch cho bản thấp, và bản HEV lắp vành 18 inch.

Innova Cross được phát triển trên hệ khung gầm TNGA tương tự Camry, Hilux hay Corolla Cross. Xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.755 x 1.845 x 1.795 (mm), chiều dài cơ sở 2.850 mm. So với đối thủ Hyundai Custin (4.950 x 1.850 x 1.734 mm, chiều dài cơ sở 3.055 mm), mẫu xe mới của Toyota ngắn nhưng cao hơn. Điều này dẫn tới ngoại hình Toyota Innova Cross sẽ mang dáng SUV hơn nhưng nội thất khó thoải mái bằng đối thủ Hàn Quốc.

Anh còn bị chấn thương hàm mặt - vỡ xương sọ vùng trán thái dương, chấn thương ngực kín, dập phổi 2 bên.

Trước đó, nam thanh niên này đi xe máy và mặc áo mưa trùm dáng dài. Không may áo mưa cuốn vào bánh xe máy khiến nam thanh niên ngã đập đầu xuống đường.

Sau tai nạn, bệnh nhân hôn mê được sơ cứu tuyến dưới và chuyển đến Bệnh viện 108 (Hà Nội).

Ngay khi tiếp nhận bệnh nhân, các bác sĩ đã tiến hành điều trị tích cực: chống phù não, thông khí nhân tạo, chăm sóc hô hấp, nội soi hút phế quản, kháng sinh...

Sau 5 ngày điều trị, bệnh nhân đã tỉnh táo, bỏ máy thở, tự thở tốt và chuẩn bị chuyển sang điều trị phẫu thuật các chấn thương vùng hàm mặt.

Đây không phải là trường hợp đầu tiên người dân gặp tai nạn với áo mưa cũng như các loại trang phục rộng, dáng dài lòa xòa. Để tránh những tai nạn không đáng có, bác sĩ lưu ý người dân một số vấn đề:

- Nên mặc áo mưa bộ để tránh lòa xòa, vướng víu, khó điều khiển xe.

- Nếu mặc áo mưa quây bít thì nên mặc loại có tay, tránh loại áo mưa cánh dơi.

- Khi mặc áo mưa trùm, phải cài cúc cố định hai tà áo, xếp gọn rồi ngồi đè lên vạt sau của áo để tránh tình huống gió to thổi tung vạt áo vướng vào xe khác hoặc cuốn vào bánh xe gây tai nạn. Không nên trùm vạt trước qua đèn xe và tay lái, vì như vậy sẽ khiến cho việc điều khiển xe khó hơn. Ngoài ra, gió to có thể thổi tà áo bay ngược lên, che khuất tầm nhìn của người lái.

- Khi chở người khác nên mặc áo mưa riêng cho mỗi người.

- Nếu trời mưa to gió lớn mà trang bị áo mưa không đảm bảo an toàn thì tốt nhất nên đợi mưa ngớt hãy đi xe máy ra đường.

Thanh Hiền